Tour di Roma in Méhari elettrica: guidate voi

Un’auto aperta degli anni Settanta, le chiavi in mano a voi e un roadbook con le ore giuste della luce. Nessuna guida a bordo, nessun convoglio, nessun percorso obbligato.

La maggior parte dei tour di Roma vi porta. Questo ve lo fa fare. La differenza non è il mezzo: è che la giornata è vostra, e vi fermate dove volete per quanto volete.

Non è un golf cart, e non è un bus turistico

A Roma ne girano parecchi, ed è giusto che ci siano: portano, raccontano, costano poco. Ma sono navette con l’autista, e alla fine della giornata nelle fotografie c’è il monumento, non voi.

Questa è un’altra cosa. È un’auto aperta con la linea del 1968, i sedili intrecciati a mano in corda e il volante in legno, e la guidate voi. Chi ci sale non sta facendo un giro organizzato: sta guidando per Roma in una macchina per cui la gente si gira.

La vettura è vostra, non il posto

Non si compra un biglietto a testa: si prende l’auto intera, fino a quattro persone. Per tutto il tempo del giro è la vostra macchina. Se una piazza vi piace ci restate venti minuti; se cambiate idea a metà, cambiate strada.

È anche la ragione per cui il conto scende invece di salire: in quattro costa meno a testa che in due.

Le due ore che contano

I nostri giri di due ore partono alle 07:00 e alle 16:45, e non è un orario scelto a caso. Sono le due finestre in cui Roma ha la luce giusta e le piazze sono vuote: all’alba il centro monumentale è deserto, all’ora dorata i colli sono la cosa più bella della città. A metà giornata, da maggio a settembre, si sta fermi nel caldo insieme a tutti gli altri.

I giri

Roma all’alba — due ore con la città ancora vuota: Colosseo, Fori, Circo Massimo, Aventino. 190 € in due, 290 € in quattro.

La Dolce Vita al tramonto — due ore nell’ora dorata: Via Veneto, Trevi, il Gianicolo. 190 € in due, 290 € in quattro.

I sette colli — tutti e sette in un pomeriggio. 250 € in due, 370 € in quattro.

Appia Antica e Acquedotti — mezza giornata sulla strada più antica d’Europa. Da 250 €.

Castelli Romani — giornata intera fra laghi vulcanici e cantine. Da 390 €.

Tutti i prezzi sono per la vettura intera. Le date si prenotano qui.

Dove passa, e dove le altre non passano

La nostra è un quadriciclo elettrico omologato L7e, e nel regolamento di Roma Capitale i quadricicli sono fra i veicoli ammessi nella ZTL del Centro Storico, dove un’automobile ha bisogno di un permesso annuale. Le targhe sono registrate anche per la ZTL A1 Tridente.

Ed essendo elettrica, sulle strisce blu non paga. Su un giro fatto di soste — e a Roma sono tutti fatti di soste — è la differenza fra fermarsi dove volete e girare in cerca di un posto.

Una cosa che invece non fa, e ve la diciamo prima: in autostrada e sulle superstrade non può andare. I nostri percorsi non ci passano mai.

Com’è fatta

Sedili intrecciati a mano in corda naturale, volante in legno, pianale in stile nautico a doghe chiare, capote color crema. Quattro posti veri, compreso chi guida. Le vetture sono quattro e identiche nella meccanica: Gina bianca, Sophia arancione, Claudia verde, Anita gialla. Al momento della prenotazione potete chiedere la vostra. Qui ci sono le fotografie e un video degli interni.

Come funziona

Ritrovo in via Labicana 123/A, a cinque minuti a piedi dal Colosseo. Quindici minuti insieme per i comandi e il roadbook, poi la vettura è vostra. Serve la patente B da almeno un anno; chi viene da fuori Unione Europea ha bisogno anche del permesso internazionale di guida. Cancellazione gratuita fino a 24 ore prima.