ZTL di Roma: come funziona davvero, e come si esce dalla città senza multe

La multa che arriva otto mesi dopo

Non c'è una sbarra e non c'è un vigile che vi ferma: c'è una telecamera su un palo. Il verbale arriva a casa mesi dopo, e a quel punto nessuno si ricorda più di che strada si trattasse.

Attraversare tre varchi in un pomeriggio significa tre verbali distinti. Non è un caso raro: le zone sono contigue, e chi entra in una e fa inversione spesso esce da un varco diverso.

Che cos'è una ZTL, e quante ne ha Roma

Zona a Traffico Limitato: un'area in cui possono entrare solo i veicoli autorizzati, in certe fasce orarie. Residenti, taxi, veicoli merci e clienti registrati degli alberghi passano. Tutti gli altri vengono fotografati.

Roma ne ha diverse, e contano in modo diverso.

La ZTL del centro storico copre la zona del Pantheon, piazza Navona, Fontana di Trevi e Campo de' Fiori. È attiva nei giorni feriali durante il giorno e di nuovo la sera nei fine settimana, con orari diversi nelle diverse sottozone.

Trastevere e le zone della movida — San Lorenzo, Testaccio — si accendono la sera, cioè esattamente quando è più probabile che stiate guidando per andare a cena.

La Fascia Verde è un'altra cosa: non riguarda chi siete ma cosa guidate, ed esclude i veicoli più vecchi e inquinanti da una porzione molto ampia della città. È la ragione per cui a Roma un'auto d'epoca a benzina, oggi, in città quasi non ci può entrare.

L'elettrico: cosa risolve e cosa no

Qui si fa spesso confusione, e la distinzione conta.

Un veicolo elettrico non ha problemi con la Fascia Verde, perché quella limitazione è costruita sulle emissioni e un elettrico non ne ha. È il motivo per cui una classica elettrificata può circolare dove la stessa vettura a benzina resterebbe ferma.

Ma la ZTL del centro storico è un'altra faccenda: lì la questione è l'autorizzazione all'accesso, non l'inquinamento. Essere elettrici non basta di per sé a entrare. Non datelo per scontato e non fidatevi del ragionamento "tanto è elettrica".

Come non prendere multe

Non entrate in centro in auto. Non c'è niente là dentro che non si raggiunga prima a piedi, e non c'è un posto legale dove lasciare la macchina una volta arrivati.

Non fidatevi del navigatore. Vi manda dentro una ZTL senza avvisare, a meno che non gli abbiate detto esplicitamente di evitare le zone a traffico limitato — e anche allora non è affidabile.

Se l'albergo è dentro una zona, date alla reception il numero di targa prima di entrare, e fatevi confermare che l'abbiano registrata davvero. Una promessa al banco non è una registrazione.

Guardate il cartello: cerchio bianco bordato di rosso, con scritto Zona a Traffico Limitato e sotto gli orari di attivazione. La telecamera sta di solito subito dopo. Se vedete il cartello e non siete autorizzati, non proseguite.

Controllate gli orari invece di indovinarli. Molte zone sono aperte a pranzo e richiuse nel pomeriggio. Il cartello ve lo dice; il ragionamento a occhio no.

La risposta più semplice

Il motivo per avere un'auto a Roma non è Roma. È tutto quello che sta entro un'ora: l'Appia Antica, i Castelli Romani, i laghi vulcanici, i paesi del vino.

Tutto questo sta fuori da ogni zona a traffico limitato, su strade normali dove si guida senza pensarci.

Il modo di risolvere il problema, quindi, non è imparare a memoria gli orari dei varchi: è prendere l'auto appena fuori dalla zona e andare verso l'esterno. È esattamente come è costruito il nostro itinerario — si parte da via Labicana, a due passi dal Colosseo ma fuori dalla ZTL del centro, e da lì si esce dalla città.