Golf cart a Roma: cosa sta cambiando, e cosa cambia per chi visita

La Regione Lazio sta scrivendo le regole per le navette turistiche del centro storico, i tassisti chiedono tetti al numero e il Campidoglio ha votato per limitarle nelle aree monumentali. Ecco i fatti, aggiornati, e cosa significano per chi ha un giro prenotato.

Nessun divieto è in vigore oggi. Quello che c’è è una proposta di legge regionale in commissione e una richiesta, molto rumorosa, di metterci dei limiti.

Cosa è successo, in ordine

La Regione Lazio ha in esame una proposta di legge sul trasporto con navetta turistica nei centri storici, depositata dal consigliere Marco Bertucci. L’idea è creare un albo regionale con requisiti minimi di sicurezza e di idoneità dei mezzi, e dare ai Comuni lo strumento per stabilire percorsi, orari, aree di sosta e limitazioni nelle zone di maggior pregio.

Un articolo della manovra collegata interviene sulla legge regionale 30/1998 per inserire le navette turistiche elettriche nella classificazione dei servizi di trasporto pubblico su strada. È il passaggio tecnico che conta: significa trattarle come un servizio di trasporto di persone, non come un mezzo qualsiasi.

Il testo è atteso in commissione il 29 settembre 2026, con le audizioni a seguire.

Cosa chiedono i tassisti

Una quindicina di sigle — Filt Cgil, Fit Cisl, Ugl Taxi, Federtaxi, Uritaxi e altre — parlano di concorrenza sleale e sostengono che la proposta, così com’è, non basta. Chiedono tre cose che oggi non ci sono:

Un tetto al numero dei mezzi, che attualmente non è previsto. Il divieto di corsie e aree di sosta riservate nelle zone pedonali e nelle strade strette. Un controllo sulle tariffe praticate ai turisti stranieri.

Il punto giuridico su cui insistono è questo: un taxi ha licenza, tariffa e obblighi; una golf cart oggi è immatricolata come normale veicolo elettrico di categoria M1 e per operare le basta un’autorizzazione leggera. Il modello che indicano è quello adottato a Firenze.

Dall’altra parte, l’Assemblea Capitolina ha approvato una mozione che chiede alla Regione limiti stringenti alla circolazione delle navette nelle aree monumentali.

Cosa c’entriamo noi, e cosa no

Conviene dirlo con precisione, perché è una materia in cui è facile raccontarsi comodo.

Quello che si sta regolando è il trasporto di persone con conducente: un mezzo, un autista, dei passeggeri che pagano il servizio. È l’attività delle golf cart che vedete sotto il Colosseo, con la guida al volante e fino a otto persone a bordo. La contestazione dei tassisti sta tutta lì: per portare passeggeri a pagamento servirebbe il regime del taxi o del noleggio con conducente, con licenza, tariffa e obblighi — mentre oggi a quei mezzi basta essere immatricolati come normali veicoli elettrici M1 e avere un’autorizzazione leggera.

Noi facciamo un’altra cosa, e la differenza non è una sfumatura: noleggio senza conducente. Non trasportiamo nessuno, non c’è un autista, non si compra un posto. Si affitta una vettura e la guida chi la affitta, con la propria patente. È un regime autonomo e regolato da sempre, che non richiede l’autorizzazione NCC perché non c’è nessun servizio di trasporto da autorizzare. Il mezzo, per giunta, è di un’altra categoria: un quadriciclo pesante elettrico omologato L7e, non un M1.

In altre parole: la legge in discussione sta mettendo regole dove finora ce n’erano poche. Il noleggio senza conducente quelle regole ce le ha già, e non ha mai lavorato nella zona grigia che si sta chiudendo.

Una precisazione la facciamo lo stesso: il testo è in commissione e può cambiare fino all’approvazione. Non scriviamo che siamo al riparo da qualunque cosa, perché nessuno può saperlo prima che la legge esista. Se cambia, cambiamo questa pagina.

Se avete un giro prenotato, o state per prenotarne uno

Oggi non cambia niente: nessun divieto è in vigore e le golf cart circolano regolarmente. Se e quando arriveranno i tetti al numero, l’effetto più probabile non è la sparizione del servizio ma meno mezzi nelle zone più di pregio, quindi meno disponibilità nei periodi pieni e prezzi che salgono.

Per chi pianifica un viaggio fra qualche mese, la conseguenza pratica è una sola: prenotare prima, qualunque formula scegliate.

Stavate per prenotare un giro in golf cart?

Se siete arrivati qui cercando notizie perché avevate in mente di prenotarne uno, la risposta breve è che potete farlo: oggi non c’è nessun divieto. Vale la pena sapere che cosa altro c’è, visto che le formule non sono intercambiabili.

Il giro in golf cart con guida resta il modo più comodo se volete che qualcuno vi racconti la città e nessuno di voi abbia voglia di guidare. Si paga a persona e si prenota su Viator o GetYourGuide.

Il bus turistico costa 25-35 euro a testa per 24 ore ed è la formula più economica, con il limite del percorso fisso e delle fermate uguali per tutti.

Guidare voi è quello che facciamo noi: una vettura aperta per tutto il tempo del giro, fino a quattro persone, e le fermate le decidete voi. Non c’è guida a bordo, serve la patente B, e qui c’è come funziona.

Le vetture sono in strada dal 13 marzo 2027 e le date si prenotano già adesso.

Fonti: Consiglio regionale del Lazio, RomaToday, Abitare a Roma. Pagina aggiornata al 25 settembre 2026.